費(fèi)托斯緊湊型氣缸ADVU-63-90-A-P-A直銷

德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問題，以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機(jī)油，二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來密封。

費(fèi)斯托氣缸杠桿的支點(diǎn)不一定要在中間,滿足下列三個(gè)點(diǎn)的系統(tǒng),基本上就是杠桿：支點(diǎn)、施力點(diǎn)、受力點(diǎn)。動(dòng)力臂延伸。杠桿也有省力杠桿跟費(fèi)力的杠桿,兩者皆有但是功能表現(xiàn)不同。例如有一種用腳踩的打氣機(jī),或是用手壓的榨汁機(jī),就是省力杠桿 (力臂 > 力距）；但是我們要壓下較大的距離,受力端只有較小的動(dòng)作。另外有一種費(fèi)力的杠桿。例如路邊的吊車,釣東西的鉤子在整個(gè)桿的,尾端是支點(diǎn)、中間是油壓機(jī) (力矩 > 力臂）,這就是費(fèi)力的杠桿,但費(fèi)力換來的就是中間的施力點(diǎn)只要?jiǎng)有【嚯x,的掛勾就會(huì)移動(dòng)相當(dāng)大的距離。兩種費(fèi)斯托杠桿都有用處,只是要用的地方要去評(píng)估是要省力或是省下動(dòng)作范圍。另外有種東西叫做輪軸,也可以當(dāng)作是一種杠桿的應(yīng)用,不過表現(xiàn)尚可能有時(shí)要加上轉(zhuǎn)動(dòng)的計(jì)算。古希臘科學(xué)家阿基米德有這樣一句流傳千古的名言："假如給我一個(gè)支點(diǎn),就能撬起地球"這句話不僅是催人奮進(jìn)的警句,更是有著嚴(yán)格的科學(xué)根據(jù)的費(fèi)斯托氣缸杠桿工作原理解析：幾乎每一臺(tái)機(jī)器中都少不了杠桿,就是在人體中也有許許多多的杠桿在起作用

數(shù)據(jù)表

特性 值

行程 60 mm

活塞直徑 63 mm

短型號(hào)代碼 ADVU

緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

安裝位置 可選

工作模式 雙作用

活塞桿端部 內(nèi)螺紋

設(shè)計(jì) 活塞桿

缸徑

位置檢測(cè) 通過接近開關(guān)

符號(hào) 00991217

派生型 一端活塞桿

工作壓力 0.6 bar 10 bar

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

環(huán)境溫度 -20 °C 80 °C

端位的沖擊能量 0.7 J

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 1750 N

6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程 1870 N

0 mm 行程的移動(dòng)質(zhì)量 134 g

每 10 m 行程的附加重量 107 g

0 mm 行程的基本重量 1059 g

每 10 mm 行程的額外移動(dòng)質(zhì)量 16 g

安裝方式 帶附件

帶通孔

要么：

氣動(dòng)接口 G1/8

有環(huán)螺釘材料 鍍鋅鋼

蓋子材料 精制鋁合金

動(dòng)態(tài)密封件材料 NBR

TPE-U(PU)

活塞桿材料 高合金鋼

缸筒材料 精制鋁合金

ADVU-63-100-A-P-A

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